在当今的市场经济大环境下，任何地区、任何产业的发展都离不开“物流”这一重要环节，陶瓷卫浴行业也是如此。

物流行业作为承载区域间物资流动的纽带，陶瓷卫浴企业要运营，自然也离不开物流行业的帮忙。但由于目前我国物流企业发展参差不齐，行业又缺乏监管和规划，信用差、口碑差、服务差成为物流行业的主要标签。物流行业令陶瓷卫浴企业很闹心，虽然物流行业确实为陶瓷卫浴企业解决了不少运输的问题，但也为陶瓷卫浴企业添乱添堵不少。

关系：陶企更多是中介的角色

陶卫企业与物流企业的关系非常微妙，物流企业与陶卫企业并没有直接的合作或交易关系，但陶卫企业与物流企业日常的接触还是比较多的。

据木立方卫浴销售总经理鄢华明介绍，物流企业主要还是与经销商的关系更紧密，经销商需要陶卫企业发货，通常情况都是经销商委托物流公司前往工厂拉货，陶卫企业更多只是充当一个沟通对接的角色。

“陶卫企业目前就做核实物流公司的信息、检查运输的产品、搬运货品等对接工作，其他都是经销商与物流企业的事情了。”由于物流行业良莠不齐，导致在物流运输过程中会出现这样那样的问题，许多陶卫企业为了减少与经销商和物流企业的纠纷，都不会碰这个烫手山芋。

虽然陶卫企业尽量与物流企业绝缘，但物流企业的数量多而杂，物流行业的竞争还是比较激烈，许多物流企业为了拿到更多的业务，也会与陶瓷卫浴厂家进行一些合作。鄢华明补充：“一些物流企业会自动找上门，希望陶卫企业能推荐一些客户给他们，因此,一些企业得知部分下单的经销商还没有找到相关的物流企业的时候，会推荐一些物流企业给经销商选择，如果经销商认为价格合适，就会促成他们的交易，而陶卫企业充其量只是担当中介的角色。”

影响：运费上涨陶企成本压力大

随着近段时间油价上涨、人工工资上涨，物流行业的运输费用也不可避免地上涨。据了解，流通环节一直是陶瓷卫浴企业物流开支的大头。加上由于油价、过路费、司机的人工费、车险等各种因素叠加，物流成本占的比例也是越来越高。

鹤牌瓷砖销售总经理张近东举例说，从广东到福建，走最便宜的铁路运输，一吨散货物流费大约要三四百元，而从佛山到新疆，一吨散货物流费就要一千多元。“虽然一般情况下物流费是经销商出，但终端销售时会转嫁到消费者头上。一块800x800的瓷砖，从广州到福建基本加价5、6元，而到东北要加10多元。”

而陶瓷卫浴企业采购原材料时的物流成本则需由企业自己承担，这部分成本压力也不小。钻石瓷砖销售副总经理陈雄干表示，从外省或者国外进口的瓷砖原材料，平均算下来一吨的物流费也高达500多元。

一位运输企业负责人表示，一辆载重5吨的货车，一般每100公里油耗在30升左右，一个月跑5000公里路，一辆车每个月耗油1500升，相比两年前多支出4000元左右。而物流公司的负责人透露，燃油成本占据物流运输业运作成本的20%左右，因此如果不调高运输价格，他们将很难生存。据悉，物流企业今年普遍已经提价6%~10%。

矛盾：物流让陶企损失大了

每谈起物流企业，陶瓷行业人士都义愤填膺。货物晚点到达、货品破损、推卸责任等情况，许多与物流行业打过交道的人都一定遇到过。

木立方卫浴销售总经理鄢华明大吐苦水：“今年上海厨卫展期间，我们企业让物流公司从工厂运输了一些产品样板到上海去参展，结果在上海，我们发现，一些大理石面料、玻璃饰品和卫浴产品都出现了不同程度的破损 ，我们之前也做足了运输前的准备，加厚了泡沫，在包装箱写上易碎品，但最后还是避免不了破损。”

据了解，这类事件在陶瓷卫浴行业中已经不再是什么资讯了，几乎每次的物流运输都会出现这样或那样的问题，陶瓷企业对于物流纠纷也是司空见惯了。但让陶瓷卫浴企业最恼火的是，每次在物流运输过程出现的问题，本应负最大责任的物流企业竟然常常会置身度外，直指物流运输出现破损是正常的行为。

目前，物流行业又缺乏监督的部门，相关法律法规仍然处于真空期，因此，物流造成的经济损失更多只能让陶瓷卫浴企业和经销商自己解决。鄢华明表示，当出现物流运输造成产品破损的问题，很多经销商也会第一时间误认为是厂家的产品质量有问题，因此也增多了厂家与经销商之间的矛盾。

“厂家为了维护好经销商的关系，在出现产品破损时厂家都会主动作出让步，重新发货或者回收修理。有时候由于数量太多，只能与经销商平分经济损失。”鄢华明无奈地说。

物流运输就是陶瓷卫浴企业的生命线，陶瓷卫浴企业必须通过这条生命线让其生命得以延伸。但是物流运输这条生命线经常性出现堵塞和毛病，也让陶瓷卫浴企业的健康发展受到影响。因此，陶瓷卫浴企业要好好地生存下去，必须要防范生命线出现问题。